易县| 雄县| 城口| 枣强| 平江| 会昌| 杭锦旗| 民和| 美溪| 宜春| 牟定| 黄岛| 上蔡| 汝州| 龙岗| 岚山| 沙洋| 武安| 周村| 乌当| 濉溪| 崂山| 张家界| 武宁| 茶陵| 北辰| 和林格尔| 延津| 鹤峰| 宣威| 石林| 海林| 寻乌| 平阳| 藁城| 太原| 东明| 萨迦| 下花园| 湖南| 铁岭县| 牡丹江| 张家川| 海阳| 闽侯| 上饶市| 吐鲁番| 呈贡| 若羌| 汤旺河| 柳江| 临汾| 三水| 下陆| 巧家| 镶黄旗| 宿松| 平川| 黄岩| 交城| 丽江| 贵德| 喀喇沁左翼| 图木舒克| 习水| 铜陵县| 郓城| 淄川| 崂山| 连云港| 和县| 隆子| 镇赉| 巴中| 乌尔禾| 茶陵| 河口| 扎囊| 红河| 随州| 宿豫| 临沭| 桂东| 芷江| 西青| 襄樊| 商都| 德令哈| 西丰| 仁化| 冠县| 易县| 晴隆| 绥德| 石棉| 古浪| 普宁| 仲巴| 金秀| 礼泉| 南城| 牙克石| 梁河| 周宁| 南康| 武安| 黑龙江| 邵武| 商都| 带岭| 库尔勒| 济宁| 无为| 贡嘎| 福贡| 长泰| 普定| 和布克塞尔| 皮山| 高要| 淳化| 牟定| 东至| 元坝| 乾安| 呼图壁| 子长| 苏尼特右旗| 阿克苏| 岱岳| 柘城| 铁山港| 邗江| 井研| 竹山| 峨山| 滦平| 灵石| 汤旺河| 桐城| 华安| 岱山| 萧县| 墨竹工卡| 托克逊| 华池| 嘉黎| 宜君| 涿鹿| 鹿寨| 云安| 土默特左旗| 庆云| 潘集| 保德| 合川| 石屏| 本溪市| 得荣| 鱼台| 永寿| 商洛| 长治县| 镇巴| 荔浦| 天镇| 合山| 芜湖市| 聂拉木| 托里| 云安| 新邵| 永兴| 头屯河| 金寨| 宜春| 泰来| 八一镇| 东乡| 土默特左旗| 科尔沁左翼中旗| 北安| 榆林| 新邵| 铁山| 安丘| 澧县| 平安| 平川| 绛县| 陈巴尔虎旗| 泰宁| 张家港| 太和| 南县| 邵阳市| 大足| 肥西| 察哈尔右翼后旗| 安国| 万载| 富源| 宝兴| 依兰| 邯郸| 夹江| 华坪| 玉树| 沁水| 成武| 北辰| 庐江| 杜尔伯特| 抚宁| 信丰| 古县| 新津| 青州| 南芬| 涿鹿| 白玉| 玉林| 万宁| 满城| 嫩江| 新邵| 资兴| 全椒| 苏尼特左旗| 循化| 新县| 金乡| 巴中| 龙川| 澄海| 安国| 兴国| 丹寨| 凤城| 弥勒| 融安| 沂南| 佳木斯| 辛集| 长白山| 韩城| 汤旺河| 福州| 涞源| 琼山| 巨野| 蕉岭| 阿勒泰| 石嘴山| 嘉定| 容城| 大同区| 西峡| 兴宁| 永吉| 唐山| 万安| 汉口| 五河| 百度

[中国财经报道]摩拜单车将更名为美团单车

2019-03-20 20:03 来源:企业家在线

  [中国财经报道]摩拜单车将更名为美团单车

  百度大家积极建言献策,为中共中央科学决策和有效施策提供了重要参考。  浮躁的现代知识人似乎并不明白,只有自己的文化有家底了,才能真正理解和吸取人家的好资源。

今年是新中国成立70周年,各民主党派、工商联和无党派人士将继续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,深入开展“不忘合作初心,继续携手前进”主题教育活动,引导广大成员增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,为实现“两个一百年”奋斗目标献计出力。该书原著由上海人民出版社出版,作者袁秉达为上海市委党校科学社会主义教研部教授,长期从事中国特色社会主义研究。

    《河北日报》等媒体刊发了全文。第二部分,我军资源战略管理的现状分析。

      推进“一网通办”,改善营商环境,成为强力推动上海新一轮改革开放的突破口。产生这种想法的背景在于,如果以美元作为结算货币的当今贸易体制持续下去,可能会使中国企业因汇率变化遭受“巨大的损失”,由此产生了危机感。

我们一定要直面问题和挑战,勇于担当,恪尽职守,竭尽全力做好工作,决不辜负人民期待。

  在主席台就座的还有:丁薛祥、刘鹤、许其亮、孙春兰、李希、李强、李鸿忠、杨洁篪、杨晓渡、张又侠、陈希、陈全国、陈敏尔、胡春华、郭声琨、黄坤明、蔡奇、尤权、魏凤和、王勇、王毅、肖捷、赵克志、周强、张军、张庆黎、刘奇葆、帕巴拉·格列朗杰、董建华、万钢、何厚铧、卢展工、王正伟、马飚、陈晓光、梁振英、夏宝龙、杨传堂、李斌、巴特尔、汪永清、何立峰、苏辉、郑建邦、辜胜阻、刘新成、何维、邵鸿、高云龙,以及中央军委委员李作成、苗华、张升民等。

    2011年,其前任局长理查德·法登曾指责中国至少影响包括不列颠哥伦比亚省在内两个加拿大省份的内阁部长,称许多在加华人可能是中国间谍中国企图干涉加拿大内政。对于财富的综合金融、全球配置、家族传承分别进行了解读。

  1998年被国家新闻出版署评为“百种全国重点社科期刊”;1999年被评为中国社会科学院“优秀期刊”;2000年获第二届“百种全国重点社科期刊奖”和首届“国家期刊奖”两项大奖,是唯一入选的经济理论期刊;2002年又获中国社会科学院“优秀期刊一等奖”和第二届“国家期刊奖”;2009年被中国期刊协会和中国出版科学研究所评为“新中国60年有影响力的期刊”,是唯一入选的经济理论期刊。

  第一章,绪论。  ”项目主要研究者邵志敏教授表示,三阴性乳腺癌之所以称为“三阴”,正是因为这种乳腺癌的亚型雌激素受体、孕激素受体和HER-2三个主要治疗靶点均为阴性。

  7、负责完成中央宣传部、全国哲学社会科学工作领导小组交办的其他事项。

  百度  事实上,近些年来,国家中医药管理局不断推动中药材产业扶贫行动。

  《人民币国际化报告(2012)》,日文版名称为《人民元国際化報告》,由科学出版社和东京株式会社于2014年2月合作出版发行。与此同时,日本教科书的中国形象也深刻反映出中国形象所代表的中国、中国人在世界、日本和中国这三个不同而又紧密相关的“文化语境”中的社会基础、实力和地位。

  百度 百度 百度

  [中国财经报道]摩拜单车将更名为美团单车

 
责编:

蒸汽机车是利用蒸汽机,把燃料(一般用煤)的化学能变成热能,再变成机械能,而使机车运行的一种火车机车。

- 收起最新报道
    中文名称
    蒸汽机车
    出现年代
    十九世纪
    工作原理
    蒸汽膨胀
    燃料

    1基本简介

    编辑本段 回目录

    蒸汽机车,是利用蒸汽机把燃料(一般用煤)的化学能变成热能,再变成机械能,而使机车运行的一种火车机车。第一部蒸汽机车是由英国人理查·特里维西克制造,并于2019-03-20进行第一次上轨测试。之后经过多年的改进,蒸汽机车的经济效益才足以在商业上的营运使用。

    乔治·史蒂芬生在1829年制造的火箭号(The Rocket)便是其中一个最早在商业成功使用的蒸汽机车。蒸汽机车的出现使人类加快了进入工业时代的脚步,蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

    2蒸汽机车问世

    编辑本段 回目录

    1814年,英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车,从此开始,人类加快了进入工业时代的脚步,蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

    3蒸汽机车的发展

    编辑本段 回目录

    在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到第二次世界大战结束时,蒸汽机车仍是最常见的机车。

    蒸汽机车蒸汽机车

    第一部蒸汽机车是由英国人理查·特里维西克制造,并于2019-03-20进行第一次上轨测试。之后经过多年的改进,蒸汽机车的经济效益才足以在商业上的营运使用。乔治·史蒂芬生在1829年制造的火箭号(The Rocket)便是其中一个最早在商业成功使用的蒸汽机车。

    蒸汽机车的速度纪录是由英国的4-6-2 Mallard所创下。2019-03-20,绿头鸭号(LNER Class A4 4468 Mallard)拖着六个车厢,在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限。

    蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末,世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末,蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰,只会间中在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。印度曾经大量使用蒸汽机车,但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。

    4发展与演变过程

    编辑本段 回目录

    蒸汽机车在十九世纪最先出现的机车是以蒸汽推动的。到第二次世界大战结束时,蒸汽机车仍是最常见的机车。

    第一部蒸汽机车是由英国人理查·特里维西克制造,并于2019-03-20进行第一次上轨测试。之后经过多年的改进,蒸汽机车的经济效益才足以在商业上的营运使用。

    蒸汽机车蒸汽机车

    乔治·史蒂芬生在1829年制造的火箭号(The Rocket)便是其中一个最早在商业成功使用的蒸汽机车。

    蒸汽机车的速度纪录是由英国的4-6-2 Mallard所创下。2019-03-20,绿头鸭号(LNER Class A4 4468 Mallard)拖着六个车厢,在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限。

    蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末,世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末,蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰,只会间中在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。印度曾经大量使用蒸汽机车,但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。

    5机车构造

    编辑本段 回目录

    蒸汽机车由蒸汽锅炉、汽机、车架、行走部、制动设备以及贮存燃料和水的煤水车等组成。

    锅炉

    燃烧燃料和产生蒸汽的部件,包括火箱、锅胴和烟箱三部分。火箱由内火箱和外火箱两部分组成,内火箱底部是炉床,炉床下部有存放炉灰的灰箱。在锅胴内排列着不同数目的大烟管和小烟管,大烟管内套有使蒸汽干燥和加热的过热管。在内外火箱之间和锅胴内贮有锅炉用水,锅水覆没内火箱顶板和大小烟管,在锅水蒸发面上形成蒸汽空间。烟箱位于锅胴前部,内有烟筒、乏气喷口、反射板和火星网等通风装置。燃料投入炉床,在火箱内与从灰箱风门进入的空气混合燃烧产生热能,热能通过内火箱板和大小烟管,传递给周围的锅水和过热管中的蒸汽,烟气进入烟箱,通过烟筒排出。高压高温蒸汽由锅炉最高处的蒸汽包经调整阀、干燥管、过热管和主蒸汽管等蒸汽通路进入汽机。

    蒸汽机车构造蒸汽机车构造
    汽机

    将蒸汽的热能转变为机械能的部件。汽机连同机械部分包括汽室、汽缸、活塞(又称鞲鞴)、十字头、摇杆、连杆、阀动装置等部件。阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构,用于调节进入汽缸的蒸汽量和实现机车的前进或后退。锅炉发生的高压高温过热蒸汽进入汽室后,通过阀动装置的配汽作用,进入汽缸,在汽缸内膨胀作功,推动活塞时,机械能经活塞杆、十字头、摇杆等机械部件传递给主动轮,再经连杆传递给其他动轮,通过轮轨接触,牵引列车。

    车架和走行部

    机车上锅炉、汽机等设备的安装基础。车架和走行部由车架、弹簧悬挂装置、动轮、导轮、从轮、轴箱、导轮转向架、从轮转向架和牵引装置等构成。锅炉、汽机等部件固装于车架上,经弹簧悬挂装置将重量由轴箱传至车轮,由钢轨支持。动轮把机械部传来的机械能转变为机车在轨道上的走行功。

    煤水车

    装载煤、水、油脂和存放工具等的车辆,挂在机车司机室后面。煤水车由煤槽和水柜两部分组成。大功率机车,由于单位时间的燃煤量大,在煤水车上装有推煤机和输煤机,将煤均匀地喷投到炉床各处。

    热效率

    蒸汽机车热效率很低,锅炉内燃料燃烧的热量只有一部分转变为蒸汽的热能,锅炉的效率一般为50%~80%。蒸汽在汽机内作功,汽机效率只有10%~15%。此外,在汽机到轮周的力的传递中,机械效率为80%~95%。因此蒸汽机车的最高热效率只有8%~9%,而且在车站停车,在机务段整备、停留等仍需消耗燃料,所以实际热效率只有5%~7%。

    6主要型号

    编辑本段 回目录

    解放型和建设型机车

    蒸汽机解放型机车是中等功率的货运机车,目前多为调车和小运转用。建设型机车是1957年在解放型机车的基础上设计而成的,与解放型机车相比,锅炉用全焊结构,蒸汽压力提高至15千克力/厘米,并加装了加煤机、给水加热器、自动调整楔铁等设备,目前是干线货运主要蒸汽机车之一。

    人民型蒸汽机车人民型蒸汽机车
    胜利型和人民型机车

    胜利型机车1956年试制成功,其结构特点是增加过热和蒸发传热面积的比值,采用特洛菲莫夫分动式汽阀,煤水车底架、水柜、煤槽均采用电焊焊接结构等。胜利型机车是主要客运蒸汽机车之一,目前在干线上已逐步被柴油机车所取代。人民型机车是在胜利型机车的基础上改进设计,于1958年制成。锅炉采用全焊结构,蒸汽压力提高至15千克力/厘米,构造速度为每小时110公里,并增加了加煤机、给水加热器和自动调整楔铁等装置。人民型机车是铁路干线和支线上的主要客运蒸汽机车之一。

    FD型机车和前进型机车

    蒸汽机中国在苏联30~40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车,大多已经报废。 前进型机车  中国自行设计制造的大功率干线主型货运蒸汽机车。1956年试制成功,当时称和平型机车,现称老前进型机车。机车轴式1-5-1,当计算供汽率为70千克/米·小时时,机车轮周功率为2960马力,但锅炉蒸发量不能满足运行的需要,仅生产了40多台。1964年对锅炉进行重新设计,采取了加装燃烧室,改变烟管排列,改进烟箱通风装置等技术措施,使锅炉的供汽能力显著提高,满足了铁路运输生产的需要。前进型机车采用全焊结构锅炉,蒸汽压力为15千克力/厘米,有1200毫米长的燃烧室,炉床面积为6.8米,火箱传热面积32.5米,火箱容积13.56米,有直径133/125毫米的大烟管69根,直径51/46毫米的小烟管80根,锅炉蒸发传热面积为255.3米。

    蒸汽机前进型机车采用单胀式双汽缸,汽缸直径 650毫米,活塞行程800毫米,汽阀直径300毫米。有五对动轮,直径1500毫米,机车粘着重量100.5吨,有4轴和6轴两种煤水车。它能利用6%~10%的汽缸排出的乏气量,将给水加热到70~100℃,可以节水 7%~9%,节热6%~8%。它装有粘着重量增加器,使粘着重量增大8吨。前进型机车最高热效率可达8.42%,通常为5.5%~8.0%。这种机车的缺点是:过热蒸汽温度较低,烟渣飞扬损失较大,通风效率和机械效率低,粘着牵引力不能适应汽缸牵引力的要求等。

    7各地的蒸汽机车

    编辑本段 回目录

    中国

    在中国大陆,某些地区煤炭的价格比石油低很多,使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最后一个制造大型蒸汽机车的国家,位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年;哈尔滨火车站在1990年代中期仍旧能够看到为数不少的蒸汽机车,而位于同一个省份的牡丹江火车站则可以看到停放在一旁供人参观的1930年代日本小型蒸汽机车。2019-03-20最后运营的大型蒸汽机车在内蒙古退役,近年中国大陆蒸汽机车已所剩无几。

    蒸汽机车蒸汽机车

    今日仅有少数蒸汽机车由于观光或历史保存或其它理由,而特别被保留并继续营运。如四川的芭石铁路,依然以小型蒸汽机车作为牵引动力,主要满足当地山区和矿区居民出行,同时兼顾旅游。

    台湾所用蒸汽机车以台铁蒸汽机车最具代表性。于一般营运上,台铁虽未有以蒸汽机车牵引之常态班次,惟特殊节日及路线仍偶可见以观光为主的该机车。除此,并常有CK124、CK101等蒸汽机车的静态展览。

    日本

    日本的蒸气机车早年已经全部退出一般列车的运行。但后来部份机车头复出,直到今日都还有以蒸汽机车牵引运行的固定列车班次,为了与一般采用柴油或电力动力来源的列车作区隔,以蒸汽机车牵引营运的列车会特别在列车名称前标上“SL”的字样(SL是蒸汽机车“Steam Locomotive”的缩写)。这些列车绝大部分都是观光列车,其中有部分为针对特殊季节才运行(例如JR北海道的SL冬之湿原号(SL冬の湿原号会于冬天才运行)),其他则为大部份都为全年营运的固定观光列车班次。截至2012年底为止,仍然在使用蒸汽机车的铁路公司包括JR集团的JR北海道、JR东日本、JR西日本、JR九州,和大井川铁道、秩父铁道与真冈铁道等私铁业者。

    词条图片

    百度 在比较研究中国和其他国家经济的基础上,他提出了“非均衡经济理论”,并运用这一理论解释中国经济的运行,得到国内外学术界的高度认可。

    本词条内容由国搜百科根据相关资料编纂,仅供参考。如有问题,可联系我们修订、完善或删除。也欢迎更多热爱知识共享、有志于词条编纂的专业人士参与国搜百科创建。联系电话:010-87869809 合作邮箱:baike@chinaso.com 交流QQ群:5332181520

    百科 更多?
    百度